確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比
裝置中，其總傳動比，因此分配傳動比是設(shè)計(jì)傳動裝置中的一個重要問題，分配傳動比時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）各級傳動比均應(yīng)在推薦值的范圍內(nèi)，以符合各種傳動形式的特點(diǎn)，并使結(jié)構(gòu)緊湊。
（2）應(yīng)使各傳動尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱合理，例如由鏈輪和減速器組成時，鏈傳動比例不應(yīng)過大，以避免尺
寸不協(xié)調(diào)或安裝不便。
（3）各傳動件彼此不應(yīng)發(fā)生碰撞和干涉的情況，例如兩級齒輪減速器中若調(diào)整級速比過大，會產(chǎn)生調(diào)整的
大齒輪與低速級的輸出軸。
（4）應(yīng)使各級大齒輪浸沒深度合理（低速級大齒輪浸沒稍深，調(diào)整級大齒輪能浸到油），為此應(yīng)使兩大齒
輪的走私相近。
下面給出一些分配傳動比的參考數(shù)據(jù)：
（1）對展開式二級圓柱齒輪減速器，
（2）對同軸式二級圓柱齒輪減速器
（3）對圓錐－圓柱齒輪減速器，可取圓錐齒輪的傳動比，并盡量使以保證大錐齒輪尺寸不致過大。
（4）對于蝸桿－齒輪減速器，可取齒輪傳動的傳動比。
（5）對于齒輪－蝸桿減速器，可取齒輪的傳動比。以吏結(jié)構(gòu)緊湊。
（6）對于二級蝸桿減速大吼，為使兩級傳動浸油嘗試大致相等。
，
